心空载损耗中的附加损耗包括以下几部分:
(1)空载电流在一次绕组中产生的欧姆损耗。由于空载电流比负载电流小得多；所以这部分损耗也很小。
(2)空载漏磁通所引起的附加损耗。空载漏磁通虽然绝大部分沿着绕组周围的非铁磁介质而闭合,但毕竟有一部分空载漏磁通流过铁心、夹件及油箱壁等铁磁介质，从而引起磁滯损耗和涡流损耗。此外，空载漏磁通在流过绕组、引线与导体时，还在其中引起祸流损耗。由于空载漏磁通比负载漏磁通小得多，更大大地小于主磁通，所以空载漏磁通所引起的附加损耗。
(3)主磁通在铁心中所引起的附加损耗。在计算空载损耗中的基本损耗时,通常是假定铁心中的磁通是均匀分布的。但是在实际上并非如此。首先，铁心各叠片组的磁阻各不相同；因此各叠片组的磁通也不相同。其次,主磁通在心柱与铁轭之间的转角处的分布不均匀。在靠近铁窗的转角处,磁密高度集中，而在其相背的部位，磁通极为稀疏。再者由于相邻叠片的端部不能完全贴上，从而在铁心中形成接缝。在接缝处，磁通绕过接缝进入相邻的叠片,致使与接缝相邻的叠片处磁密局部增高。此外，硅钢片中的冲孔和冲槽等,减少了铁心的有效截面,从而引起该处周围磁密局部增高。因此，铁心中的磁密实际上是不均匀的。这样一来便增大了硅钢片的磁滞损耗和涡流损铁心中的穿心螺杆等结构元件，虽然在与硅钢片的冲孔之间有非导磁的绝缘件相隔，但是也有一部分磁通进入这些结构元件中,并在其中引起附加损耗。
如众所知，变压器硅钢片的冲剪加工破坏了被加工部位的晶粒排列，从而增大了磁滞损耗。这种附加损耗可用退火的方法来消除。当铁心工作磁密越低时，冲剪加工时的附加损耗的影响就越大。此外，硅钢片在加工过程中，铁心叠装过程中以及在套绕组前后拆卸和插装二铁轭过程中，硅钢片都会受到机械力的作用,这样也会改变硅钢片中晶粒的排列，从而增大磁潜摄耗。
(4)介质损耗。 所有在交流电场作用下的固体和液体绝缘材料都会产生介质损耗。通常介"质损耗是极小的，仅在超高压变压器中才考虑介质损耗可能引起的局部过热。空载损耗中的时加损耗，目前尚无准确的计算方法可供使用.在工程计算中,通常是根据生产实践,归纳出附加损耗占基本损耗的系数,再根据该系数来估算附加损耗。通常变压器的空载损耗计算公式中的附加系数为1.1~1.3.  负载损耗中的附加损耗包括以下几部分:
(1)负载漏磁通所引起的附加损耗。负载漏磁通流过绕组、铁心、夹件、油箱以及各种结构元件,构成闭合回路。负载漏磁通在它所流过的金属部件中将引起涡流损耗。此外,如果这些金属部件是铁磁介质，漏磁通还同时引起磁滞损耗。  在由多根导线并联绕制的绕组中;如果各并联导线的换位不完全，那么负载漏磁通还是使绕组各并联导线间产生环流损耗的主要原因。 
(2)引线漏磁通所引起的附 加损耗。当负载电流流过引线时，在其周围产生漏磁场:引线漏磁通也会在它所流过的金属部件中引起附加损耗，特别是低压大电流的引线,引线漏磁通所引起的附加损耗也是很可观的。 
(3)越出铁心的单相磁通所引起的附加损耗。前已指出，在一二次绕组均联结成星形的三相变压器中，由于三相磁路不对称，在铁心中将产生越出铁心心的单相磁通。这种单相磁通除了在铁心中引起感常损耗和构流据耗之外，还在它所微过的金属部件中引起附加摄用。84负载损耗中的附加损耗；目前只能较准确地计算出绕组的涡流损耗及由不完全换位而引起的环流损耗。负载损耗中的其他附加损耗目前只能用经验公式来估算。